PAGID – марка преміум-класу в портфоліо TMD Friction

Група фірм TMD Friction належить до світових лідерів- виробників гальмівних колодок для конвейєрів автопромисловості та виробників гальмівних систем. Виробничу програму складають дискові та барабанні гальмівні колодки для легкових та вантажних автомобілів, тормозні колодки для спортивних автомобілів та болідів, що приймають участь у всесвітньо відомих перегонах, також фрикційні (гальмівні) матеріали для промисловості.

TMD Friction постачає продукцію Pagid разом з марками Textar, Mintex, Don, Cobreg, Cosid також і на світовий ринок запчастин.

Якість продукції визнана світовими автовиробниками на підтверджена купою сертифікатів

DIN EN ISO 9001, 9002,QS-9000,VDA 6.1,ISO/TS 16949

DIN EN ISO 14001

Високі показники продукції німецької марки з гарними традиціям

Гарна репутація, яку PAGID завоював у таких автовиробників, як Alfa Romeo, VW, Audi, DaimlerChrysler, Ferrari, Porsche, Opel/Saab, Seat,Skoda, Fiat, Lancia, Lotus, Mitsubishi, Toyota, Vauxhall, Daewoo завдячує більш ніж піввіковій традиції PAGID задовольняти найвищі вимоги, щодо якості власної продукції, її технічних та інших показників. Високий професіоналізм та компетентність в фрикційних технологіях зробили фірму PAGID авторитетним та бажаним партнером для світової автопромисловості та автоспрорту.

Іллюстрацією успіху постійних інженерних зусиль PAGID є діючі вже якийсь час та отримані останнім часом допуски на конвейєри автовиробників – ОЕ, серед яких:

Audi S4, S6, RS 6, TT, Q7,

Mercedes C-Klasse, E-Klasse, SLR

Opel Vectra OPC

Porsche Cayenne

Aston Martin Vanguish

VW Phaeton, Touareg, Golf R32

Як провідний спеціаліст фрикційних технологій PAGID також постійно співпрацює та постачає гальмівні колодки світовими виробниками якісних гальмівних систем Bosch, Brembo, ContinentalTeves (ATE), Delphi, Knorr, TRW (Luсas) Wabco.

Також відомі виробники вантажних транспортних засобів та осьових мостів є постійними партнерами PAGID: Daewoo-Avia, DAF, DaimlerCrysler, Dirona, Dathaer, Ikarus, IVECO, Kamas,Karosa,KHD, Knorr, Knott, Liaz, Neoplan, ROR(Meritor),Vauxhall, Kober, Spagele, Dana, Dennis, Ginaf, Kirchner, Raba, Tatra, WABCO.

Виробнича програма PAGID:

вже тільки дискових гальмівних колодок для легкових автомобілів налічує більше ніж 800 видів, шо виготовляєтються з більш ніж 60 складних композицій. Вони виконані спеціально для різних автомобілів, їх гальмівних систем, з урахуванням потужності їх двигунів, можливих навантажень та гальмівних характеристик. Гальмівні колодки PAGID випробовують у відповідності з високими стандартами та допусками автовиробників та виробників гальмівних систем у власному випробувальному та дослідницькому центрі фірми та на трасі в реальних дорожних умовах.

Як европейський лідер у виробництві гальмівних накладок якості оригіналу для вантажного та спеціального транспорту, компанія TMD Friction пропонує широку програму. Тут для кожного випадку застосування є чудове технічне вирішення гальмівної накладки.

Вимоги виробників гальмівних систем для вантажних автомобілів та спеціального транспорту до показників безпеки та характеристик гальмування, особливо для нового покоління дискових гальмівних колодок, занадто високі.
Але продукція PAGID не тільки відповідає цим вимогам – вона їх перевершує!

Виробництво, заводи PAGID

Головні виробничі площі PAGID знаходяться в Німеччині, це великі сучасні заводи в Ессені (дискові колодки для легкового транспорту, потужних транспортних засобів, рельсових, спортивних авто та болідів) та в Косвігу (колодки для вантажного транспорту, рельсового та для промислових потреб), кілька цікавих артикулів для легкових авто також виробляє завод TMD Friction в Італії.

Розширення та модернізація виробничих потужностей в Ессені

Після встановлення 8 виробничої лінії на заводі TMD Friction EsCo в Ессені всі заходи по розширенню та модернізації виробничих потужностей за останнім словом техніки було закінчено. Всі ці заходи було проведено не зупиняючи виробництва. В загальному інвестовано майже 25 млн.евро. Переструктуризація охопила: встановлення нової виробничої лінії "Геркулес 7", оновлення інфраструктури заводу, встановлення спеціальноії виробничої лініі для виробництва невеликих серій, переміщення "сухого змішування" до заводу в Косвігу та модернізація технологіі "мокрого змішування" в Ессені. Одночасно виробництво барабанних колодок переведено на потужності TMD Friction в Іспанії.

"Геркулес 7"

Ессен має найсучасніші технології TMD Friction. Виробничі потужності для середніх та великих партій (серій) складають вісім ліній загальною потужністтю 25 млн. дискових гальмівних колодок для легкових авто в рік. Виробничий процес ОЕ-стандарту протікає без перерви від пресування до лакування за принципом „One Piece Flow". Що означає: кожна колодка виробляється за автоматизованим безперервним принципом. Наразі ведеться робота над тим, щоб включити до цього процесу також і комплектацію. На цих конвейерах виробляються гальмівні колодки для PQ-34-платформи VW та Audi, для A- та C-Kласу Mercedes, Toyota-Avensis, -Corolla, для Delta-платформи Opel...

Виробництво спеціальних серій

Виробництво малих серій загальною потужністю до 2 млн. дискових гальмівних колодок в рік. Лінія розрахована для виробництва високопотужних гальмівних колодок для спеціалізованого ринку та автоспорту. Повністю автоматизована модульна технологія: 18 сировинних бункерів кожен зі своїм спеціальним дозуючим пристроєм підключено гнучкою системою подачі матеріалу до 12 – станцій центру пресування. Це дозволяє одночасно виробляти різні продукти. Заключний етап виробництва іде далі конвейєрною лінією, що скороччує підготовчий до завершення час, та видалення неотверділих вяжучих матеріалів, де застосовують інфрачервоне випромінювання – майбутній стандарт для всієї групи TMD Friction. Наразі тут виготовляють гальмівні колодки для Aston Martin, Porsche Cayenne, VW Touareg, BMW M5 та Land Rover

Декілька цікавих для афтермаркету артикулів (барабанні гальмівні накладки) для вантажного автопарку, що користуються особливо великим попитом на східноєвропейському ринку запчастин, виробляются на заводі в Бразилії, який в 60 роках тому був придбаний та реконструйований для виробництва фрикційних матеріалів для американської автопромисловості.